Les chariots de fleurs devraient développer des « points de bascule »

Résumé : Comparé à l'Europe et aux États-Unis, le temps de développement des chariots en Chine n'est pas long et l'utilisation du marché est relativement faible.

Comparé à l'Europe et aux États-Unis, le temps de développement des chariots en Chine n'est pas long et l'utilisation du marché est relativement faible. Au cours des trois dernières années, en raison du développement intensif de la production de fleurs et de la tendance idéologique des installations, la vitesse de promotion des chariots dans le pays s'est accélérée. Parallèlement à l'augmentation du prix des cartons induite par les politiques, l'application des chariots à la logistique et au transport a également fait l'objet d'une plus grande attention. L'automobile s'apprête à répondre au « bec » de la transformation de l'outil industriel et logistique.

De la reconnaissance à l'utilisation, les chariots sont entrés dans le canal ascendant.

Au cours des trois dernières années, le volume global des ventes de chariots à fleurs a affiché une tendance à la hausse rapide. Dans le même temps, les normes de fabrication industrielle des chariots à fleurs sont progressivement devenues uniformes.

La zone nationale de production de fleurs est relativement vaste, mais compte tenu de la taille de l'entreprise et des conditions des installations, peu d'entreprises peuvent réellement utiliser des chariots dans la production au début. Cependant, ces dernières années, la tendance à la production de fleurs est devenue de plus en plus importante en termes d'installations et d'échelle. Afin de réduire les coûts de production et d'améliorer l'efficacité et la qualité, les conditions des installations de production s'améliorent et la superficie des serres s'agrandit de plus en plus. L'utilisation de chariots a posé une base solide pour la promotion de l'utilisation d'une gamme d'installations et d'équipements tels que des chariots et des machines à bassin supérieur.

En outre, l'essor des plantes succulentes, des plantes en pot et des petites plantes en pot a également fourni un soutien puissant à la promotion et à l'application des chariots à fleurs. « Au début, à Guangzhou, des chariots colorés étaient utilisés, mais désormais, les entreprises de Guangzhou plantant de petites plantes en pot utilisent des chariots. Mes propres bases à Guangzhou et Kunming, ainsi que les magasins, utilisent désormais plus de 200 chariots. Zhou Xing, directeur général de Guangzhou Zhengxin Gardening, a déclaré : « Avec un chariot efficace et économe en main-d'œuvre, mes ouvriers disent que je ne sais pas comment sortir du chariot ! Pour les produits en pot à débit fréquent et de petites tailles naines dans la zone de base, utilisez le chariot. Peut grandement améliorer l'efficacité du transfert, économiser du travail, de sorte que le chariot à fleurs et le produit de petit diamètre de bassin s'adaptent très haut.

L'ampleur et les installations de l'industrie florale sont un processus lent. Le marché intérieur des ventes de fleurs et de chariots n’est donc qu’un marché potentiel. Compte tenu du prix élevé des cartons, les chariots à fleurs ont attiré l'attention en tant que moyen de médiation pour la logistique. Une fois qu’un système logistique global de style européen sera formé, l’utilisation de chariots marquera le début d’une « grande explosion ».

Aujourd'hui, le chariot est souvent utilisé comme véhicule de transit pour la logistique dans la base ou pour l'amarrage de la base avec le magasin dans le domaine de la logistique, mais il est presque vide dans le domaine de la logistique. Li Hua, PDG de Guangzhou Huayun Network Technology Co., Ltd., a toujours préconisé que « les grandes productions doivent s'accompagner d'une logistique importante ». Avant le procès, l'itinéraire logistique entre Pékin et Guangzhou était également transformé en logistique locale en raison de divers problèmes, mais pour la logistique du chariot, l'application a fait une tentative utile.

À l’heure actuelle, le principal obstacle à l’interdiction des chariots dans les grandes zones logistiques est la question du recyclage. Il n'y a pas de gros capital pour intégrer l'ensemble du système logistique, et les chariots ne « circulent » pas dans la grande logistique. «À l'heure actuelle, le mode logistique de l'industrie florale n'est pas une connexion de type araignée. La structure du transport du coffre dans le chariot n'est pas encore formée. Par conséquent, l’utilisation de chariots au lieu d’une logistique de cartons ne peut pas être réalisée à court terme. Dans le petit système logistique régional, les chariots ont déjà commencé. Cela a été appliqué. Wen Shaofeng a déclaré que dans le passé, il y avait plus d'applications pour les chariots sur le marché intérieur d'Eleat, ainsi que pour la production de fleurs en pot, qui représentaient 90 % des clients. Actuellement, 70 % des clients sont plantés. Cela montre que la demande de chariots dans les jardineries, les vitrines de vente au détail et la logistique a augmenté. À l'heure actuelle, le chariot a été essayé dans la logistique directionnelle sur de courtes distances et l'effet est évident. Par exemple, certaines entreprises disposant à la fois de bases de plantation et de magasins utiliseront des chariots pour l’amarrage logistique. À cette époque, les producteurs périphériques emprunteront également des « trajets en douceur » pour livrer leurs produits et former un système logistique de chariots à petite échelle.